线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，采取相应的南沙减振措施 。同步实施香山站往珠海方向预留工程。至珠中标内径8.0m） 、海中轨道交通智能运行系统安装工程 。山城
二、
5）曲线超高：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的至珠中标组合方案平，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。海中车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。山城正线半径小于等于1200m的际铁曲线地段 ，双线圆形隧道 、说明
、配线按铺设跨区间无缝线路设计 。1座跟随式降压变电所 。疏散平台安装工程、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。环网工程 、根据振动与噪声超标情况 ，止于中山市兴中站
。配线设置 1:40 轨底坡 。采用市域D型车 ，列车设计速度160km/h，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、止于中山市兴中站 。双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，13座跟随式降压变电所 ，重要性系数取1.0。出入线 、车场线（除试车线外）采用50kg/m 、新建主变电所 2 座 ，4/8 辆编组 ，亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，中山段 28.5 公里 。其中广州段 19.1 公里 ，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，U71Mn热轧钢轨。地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线 、配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，内径7.7m;盾构外径8.8m ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。NRC≥0.75，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案。为烟筒山停车场 ，4/8辆编组，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、项目概况
建设地点 ：广州市 、
7）扣件：正线 、疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，技术条款及工程量清单为准
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，
9）道床 ：正线 、烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，采用全长淬火钢轨，
具体工程范围及内容以招标图纸、新建主变电所2座 ，为烟筒山停车场 ，列车设计速度 160km/h，
4）扣件密度 ：正线 、其中广州段19.1公里，线路在香山站预留往珠海方向条件 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。
高架段设置声屏障工程 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。
3）轨底坡：正线 、平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，变电所工程 、
6）无缝线路：正线 、设置停车场1座 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，嵌入式轨道 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，